F1 24 で上海インターナショナル サーキットのトリッキーなターンと長いストレートを克服するのに苦労していますか? あなたは一人じゃない。 多くのゲーマーがこのトラックを見つけます 複雑な課題ですが、心配する必要はありません。当社には、貴社のパフォーマンスを大幅に向上させ、競合他社を圧倒するソリューションがあります。
TL;DR
- スピードとコントロールのための理想的な空力設定を見つけてください。
- トランスミッション設定を調整して、よりタイトなコーナーハンドリングを実現します。
- サスペンションとブレーキを最適化して、安定性と制動力を最大限に高めます。
- トラックでのスティントを延長するためのタイヤ管理戦略を学びましょう。
- 優位性を求める熟練プレイヤー向けの高度な調整を試してください。
概要: F1 24 でのセットアップが重要な理由
F1が休止期間を経て2024年に上海に戻る中、上海インターナショナル・サーキットは、微調整されたセットアップを必要とする独特の課題を抱えている。 高速ストレートと要求の厳しいコーナーが混在するこのコースでは、車のセットアップを正しく行うことが、表彰台フィニッシュを達成できるか、中堅の平凡なマシンになるかの違いとなる可能性があります。
最適化されたセットアップの利点
最適化された車のセットアップによりコントロールとスピードが向上し、上海のような変化に富んだサーキットで重要なアドバンテージをもたらします。 空気力学から 最高速度を左右するサスペンション設定や、車の応答性に影響を与えるサスペンション設定など、すべての微調整が完璧なラップに向けてカウントされます。
空気力学: スピードと安定性のバランス
F1 24 では、空力を 28 ～ 23 に設定すると、完璧なバランスが得られます。 この構成は、上海の長いバックストレートで速度を犠牲にすることなく、低速コーナーで十分なダウンフォースを提供します。
伝達戦術
オンスロットルとオフスロットルの差動の両方を 50% に設定すると、後輪のバランスの取れた動作が得られます。これは、加速時にコントロールを失うことなくサーキットのタイトなコーナーをナビゲートするために重要です。
サスペンションとジオメトリ: 俊敏性の基礎
サスペンション ジオメトリについては、フロント キャンバー -2.50、リア キャンバー -1.00、フロント トー 0.00、リア トー 0.10 をお勧めします。 このセットアップは、より速いコーナリングだけでなく、より長いスティントにわたってタイヤの健康状態を維持するのにも役立ちます。
サスペンションのセットアップをマスターする
32-10 のサスペンション設定と 13-3 のアンチロールバーは、迅速な方向変更による安定性を維持しながら、反応性の高いフロントエンドを提供します。これは、カタツムリのようなセクションの場合に重要です。 ターン 1 とターン 2 コンプレックス。
ブレーキとタイヤ: あらゆる停止での正確性
上海の急ブレーキゾーンでの制動力を最大化するには、56% のフロントバイアスで 100% のブレーキ圧力を選択します。 バイアスを後方に向けて調整すると、急ブレーキ下での前輪のロックアップを管理するのに役立ちます。
耐久性のためのタイヤ戦略
フロントタイヤを 22.7 PSI、リアタイヤを 20.3 PSI で実行すると、グリップと寿命のバランスが取れ、特にタイヤの摩耗がパフォーマンスに影響を与える長いスティントにおいて、レース全体を通して効果的なタイヤ管理が可能になります。
プロのための高度な調整
さらなる優位性を獲得したい場合は、ドライビングスタイルやレース条件に基づいてウイングレベルやディファレンシャル設定を微調整することを検討してください。 これらの小さな調整は、このテクニカル トラックでの車の挙動に大きな影響を与える可能性があります。
結論: 上海サーキットでの成功の鍵
これらのセットアップにより、初心者もベテランドライバーも上海サーキットでリズムを見つけることができます。 覚えておいてください、練習すれば完璧になります。適切なセットアップは、F1 24 の課題を克服するための始まりにすぎません。
よくある質問
上海でのF1 24にとって最適な空力セットアップは何ですか?
上海の場合、フロント ウイング 28 枚、リア ウイング 23 枚の空力セットアップにより、ストレートとコーナーの間でバランスの取れたパフォーマンスが得られます。
タイトなコーナーではトランスミッションをどのように調整すればよいですか?
オンスロットルおよびオフスロットルの差動を 50% に設定すると、タイトコーナーでの安定性と操作性が向上します。
F1 24の上海ではどのようなサスペンション設定が推奨されますか?
上海サーキットの複雑なセクションで安定性を維持しながら、応答性の高いフロントエンドを提供するには、スプリングに 32-10、アンチロールバーに 13-3 のサスペンション設定を推奨します。
このトラックのブレーキング戦略を最適化するにはどうすればよいですか?
100% のブレーキ圧力を利用し、フロント方向に 56% のブレーキ バイアスを加えるのが理想的です。 バイアスを後方に調整すると、急ブレーキ時のロックアップを防ぐことができます。
上海レースではどのくらいのタイヤ空気圧を使用すればよいですか?
グリップと耐久性のバランスをとるために、フロントタイヤは 22.7 PSI、リアタイヤは 20.3 PSI に設定する必要があります。これは、長いレース スティントで特に重要です。
参考文献
公式 F1 24 ゲームマニュアル
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