F12021のジェッダコーニッシュサーキットで可能な限り最高のセットアップが必要な場合は、このガイドを確認してください。
コードマスターズは、サウジアラビアのジェッダコーニッシュサーキットをフィーチャーした、F12021ゲームの最後の新しいトラックをリリースしました。 このトラックは今シーズン初のサウジアラビアグランプリを開催しましたが、それは純粋な混乱でした。
さて、あなたもF12021で非常識な高速サーキットを運転することで大虐殺に苦しむことができます。 優れたセットアップガイドが必要な場合は、適切な場所に来ています。 このセットアップの主な機能は、安定性を構築する方法であり、ジェッダの限界を押し上げることができます。
各F12021セットアップコンポーネントの詳細については、完全なF12021セットアップガイドをご覧ください。
F12021サウジアラビアグランプリに最適なウェットラップとドライラップのセットアップ
ドライラップセットアップ
- フロントウィングエアロ：8
- リアウイングエアロ：6
- DTオンスロットル：0.75
- DTオフスロットル：0.80
- フロントキャンバー：-3.00°
- リアキャンバー：-1.40°
- 前足指：0.10°
- 後部つま先：0.35°
- フロントサスペンション：5
- リアサスペンション：5
- フロントアンチロールバー：5
- リアアンチロールバー：5
- フロントライドの高さ：6
- リアライドの高さ：6
- ブレーキ圧：100.0
- フロントブレーキバイアス：0.55
- フロント右タイヤ空気圧：23.0 psi
- フロント左タイヤ空気圧：23.0 psi
- 右リアタイヤ空気圧：21.5 psi
- 左後部タイヤ空気圧：21.5 psi
ウェットラップセットアップ
- フロントウィングエアロ：8
- リアウイングエアロ：6
- DTオンスロットル：0.80
- DTオフスロットル：0.80
- フロントキャンバー：-3.00°
- リアキャンバー：-1.50°
- 前足指：0.09°
- 後部つま先：0.41°
- フロントサスペンション：5
- リアサスペンション：5
- フロントアンチロールバー：5
- リアアンチロールバー：5
- フロントライドの高さ：6
- リアライドの高さ：6
- ブレーキ圧：100.0
- フロントブレーキバイアス：0.57
- フロント右タイヤ空気圧：22.6 psi
- フロント左タイヤ空気圧：22.6 psi
- 右リアタイヤ空気圧：21.5 psi
- 左後部タイヤ空気圧：21.5 psi
F1 2021サウジアラビアGPセットアップのヒント（ウェットとドライ）
これらは、ジェッダGPの最適なセットアップを作成するための提案です。
空気力学
ドライラップ
- フロントウィングエアロ：8
- リアウイングエアロ：6
ウェットラップ
- フロントウィングエアロ：8
- リアウイングエアロ：6
ジェッダははるかに高速なトラックであるため、リアダウンフォースの一部を取り除きました。セクター2とセクター3はほぼ完全にストレートで構成されています。 それでも、セクター1には、特に車のノーズをコーナーで回転させる場合に、十分なダウンフォースが必要です。
伝染;感染
ドライラップ
- スロットルのディファレンシャル：75％
- ディファレンシャルオフスロットル：80％
ウェットラップ
限定セールにサインアップ！
あなたの受信箱で独占的な取引、最新のガイドとニュースを入手してください。 独占取引を取得
- スロットルのディファレンシャル：80％
- ディファレンシャルオフスロットル：80％
オフスロットルのディファレンシャルをもう少し開く以外は、ディファレンシャル設定で抜本的なことは何もしていません。オンスロットルのセットアップは比較的ニュートラルです。 トラクションの要求のほとんどは、最初の2つのコーナーから出て、最後のヘアピンをピットストレートに向けます。これらは、最初のトラクションを最も要求し、最も遅いものです。 トラックの残りの部分はすでにまともな速度であなたを見るでしょう、それでうまくいけば、十分なグリップがタイヤから来るでしょう。
サスペンションジオメトリ
ドライラップ
- フロントキャンバー：3.00
- リアキャンバー：1.40
- 前足指：0.10
- 後部つま先：0.35
ウェットラップ
- フロントキャンバー：3.00
- リアキャンバー：1.50
- 前足指：0.09
- 後部つま先：0.41
ジェッダのキャンバー設定でやり過ぎたくないのですが、トラックはシルバーストンやスペインほどタイヤキラーではありません。 サウジアラビアGPは、比較的滑らかで、平らで、滑りやすい路面に設置されています。 したがって、仮想世界ではおそらくもう少し限界を押し上げる余裕があります。
フロントの安定性もこのトラックの鍵です。 ジェッダには、従順で応答性の高い車が必要です。 セクター1を通過し、セクター2の開始時にバンクコーナーを回ると、これがわかります。緩んだり、ぴくぴくした車があなたを回転させたくなるだけで、このあたりの事故は大きくなります。
サスペンション
ドライラップ
- フロントサスペンション：5
- リアサスペンション：5
- フロントアンチロールバー：5
- リアアンチロールバー：5
- フロントライドの高さ：6
- リアライドの高さ：6
ウェットラップ
- フロントサスペンション：5
- リアサスペンション：5
- フロントアンチロールバー：5
- リアアンチロールバー：5
- フロントライドの高さ：6
- リアライドの高さ：6
ジェッダは滑らかな表面を提供し、F1 2021でモデル化された縁石は、実際のトラックに配置された縁石よりもはるかに寛容です。 しかし、Codemastersの防衛では、これらの縁石はレースの数日前まで見られず、それまでに、トラックはすでにゲーム内でリリースされていました。
ブレーキ
ドライラップ
- ブレーキ圧：100％
- フロントブレーキバイアス：55％
ウェットラップ
- ブレーキ圧：100％
- フロントブレーキバイアス：57％
これは、ロックアップを回避するためのF12021のほとんどのレースで推奨されるブレーキ圧とフロントブレーキバイアスの設定です。 さらに、サウジアラビアにはそれほど多くの大きなブレーキングゾーンはなく、ターン1が最大です。
タイヤ
ドライラップ
- フロント右タイヤ空気圧：23.0 psi
- フロント左タイヤ空気圧：23.0 psi
- 右リアタイヤ空気圧：21.5 psi
- 左後部タイヤ空気圧：21.5 psi
ウェットラップ
- フロント右タイヤ空気圧：22.6 psi
- フロント左タイヤ空気圧：22.6 psi
- 右リアタイヤ空気圧：21.5 psi
- 左後部タイヤ空気圧：21.5 psi
タイヤの空気圧を高くしたままにしましたが、これは純粋にタイヤを涼しく保つためです。 それらは、ジェッダのような高速で方向転換の速い回路で過熱しやすくなります。 タイヤの温度は実際のタイヤの寿命自体よりもほとんど心配ですが、もちろん、これを試して直線速度を上げることができます。これは追い越しに役立ちます。
だから、これはジェッダコーニッシュサーキットのセットアップガイドです。 トラックは非常識です。 それは速く、流れていて、そしてそれは実に危険であり、F12021でエキサイティングな経験をします。
あなたはあなた自身のサウジアラビアグランプリのセットアップを持っていますか？ 以下のコメントでそれを私たちと共有してください！
独占取引ニュースレター
最新のゲームのお得な情報や限定オファーについては、ニュースレターを購読してください。
EメールあなたのEメールアドレスを入力してくださいアップデートを入手してください私は利用規約を読んで同意します
