グランツーリスモシリーズは来年大きな復活を遂げます。 メインのナンバーラインが一世代に渡って飛躍した後、デザイナーのジャマウチカズノリが率いるポリフォニーデジタルの開発者がここ数ヶ月何度も話しているグランツーリスモ7は、架空のフィニッシュラインの前の最後のターンで見ることができます。 頻繁なトピックの1つは、技術的な側面と、優れたグラフィックス、高いフレームラット、そして最終的には解像度の可能性でした。 しかし、Yaumaučiは当初の見積もりを数回修正し、たとえば、解決に対する当事者の期待を取り除いた。 ただし、最終的には、レイトレーシングに関するステートメントも修正する必要があります。これは、CodemastersのF1 2021の場合と同様に、繰り返しのショットとフォトモードでのみ使用できます。
この情報は日本の雑誌ゲームウォッチのインタビューで聞かれましたが、ソニーと開発者の代表が以前のインタビューでテクノロジーについてどのように話していたかを考えると、少しがっかりしました。 たとえば、2020年10月、Gran Turisma 7の公式製品ページに叫び声が表示されました-4K、HDR、および60フレーム/秒のターゲット周波数をサポートするレイトレーシングを使用したレンダリングの品質に驚嘆してください。 数か月後、Yaumauči自身が、プレーヤーが第7話を長く待たなければならなかった理由のひとつは、前世代のPlayStationハードウェアでは処理できなかった高度なビームシミュレーションであるパストレーシングを待つことであると述べました。 その結果、この技術はレースがない場所でのみ利用可能になります。つまり、ガレージでも繰り返しショットと写真モードに加えて、前のステートメントの後のプレーヤーのためになるかどうかという疑問が残ります。 足りる。
最近議論されたもう1つのトピックは物理学で、ポリフォニーデジタルはシリーズの最高のプレーヤーと緊密に協力することになっています。 JamaučiはGTPlanetの編集者に車の挙動について話し、現実へのさらに劇的な変化があることを確認しました。 「私たちは25年間、ゲームの物理特性を絶えず改善してきました。 GT 7をプレイすると、精度が向上していることがわかります [řízení] そして、すべてがより自然に見える」とデザイナーは述べ、言及されたアドバイザーは、例えば、GTアカデミープログラムのイゴールフラガまたはミカイルヒザルに関連する競争相手であると付け加えた。 運転特性は、レース中に動的に変化する気象システムの影響を受けるはずです。 ヤマウチはユーロゲーマーに、GT 7はレーストラックに残っているゴムの塊の量のシミュレーションを提供していませんが、たとえば、雨の後または雨の間にトラックに残っている水を計算するメカニズムを提供できると説明しました。 州。
すべてが物理システムに接続されるため、蓄積された水を車が通過するたびに、さらにスプレーされます。たとえば、理想的なレーストラックは、残りのトラック幅よりも速く乾燥します。 もちろん、これは車の全体的なグリップに反映され、レース面やタイヤの温度などの他の変数に影響を与えます。 これらは、シリーズの愛好家やアーケードではなくシミュレーターに傾倒したい人にとって、さまざまなアシスタントを使用することで抑制できる小さなものです。これは朗報であり、グランツーリスモ7を楽しみにする魅力となる可能性があります。
新しい情報の最新の断片は、ポルシェレーシングスペシャルの品質を示す短い30秒のビデオです。 自動車に隣接するショット ポルノ、見栄えが良く、伝説的な917レースカーや他の多くの車を直接引き付けます。 グランツーリスモ7は2022年3月4日にPS5とPS4の両方に登場し、シングルプレイヤーキャンペーンをプレイする場合でも永続的なインターネット接続が必要になります。
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