緊迫したフォーミュラシーズンが本格化する中、私たちは非常に興味深い作品を手に入れました。 Thrustmaster T300 RS GT Editionステアリングホイールのベースに新しいアドオンを追加することができました。レビューは4月の初めに、実際のステアリングホイールのレプリカの形で提供されました。 F1レーシングモノポスト。 これはThrustmasterFerrari SF1000のステアリングホイールであり、その名前が示すように、特にマラネッロの赤い馬のファンを喜ばせます。 しかし、数週間のテストの後、パパイヤチームのファンの1人がそれに同意したと確信できます。そして、CodiesからF1をプレイするために実際のハンドルを利用できることは、信じられないほどの量を追加することを認めなければなりません。全体的な楽しさと雰囲気。
高価な？ 場合によります…
SF1000ステアリングホイールは今年初めにThrustmasterによって導入されたので、すでにご存知の方もいらっしゃるかもしれません。 他のすべての人のために、このアドオンに関連する、使用からの印象と、発見したすべての長所と短所の要約を用意しました。 まず第一に、あなたが最も本物の経験を探しているなら、あなたは市場でさらに洗練されたそしてはるかに高価な解決策を見つけるだろうと定義する必要があります、しかしそれでも、SF1000は安いものではありません。 チェコの店舗でのハンドルの価格は約CZK10,000で、これは単なるアドオンであるため、ベースと理想的にはペダルも必要です。 SF1000はTシリーズと互換性があり、コンボ全体で約16〜17,000クラウンの費用がかかる可能性があります。
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Zdroj：Thrustmaster
経済的な問題でハンドルの見直しを始めた理由は明らかです。土曜日にデパートを歩いているときにたまたま購入するドライバーではありません。 一方、表示価格では、1：1のスケールで完璧に細工されたステアリングホイールを入手できます。これは、CharlesLeClercとCarlosSainzがレースオフィスで使用しているツールと非常によく似ています。 SF1000のメーカーは、本物のカーボンファイバーを使用するだけでなく、対角11センチ未満の多機能ディスプレイと、標準のボタンに加えて、過去3年間で適切に使用できる回転ノブを組み込むことを考えました。 CodemastersによるF1。
素晴らしい
構造全体を補強する3mmカーボンファイバーボードのおかげで、ハンドルが重くならず、技術的に厳しいコースでの長時間のレースでもねじれやきしみを感じませんでした。 SF1000は、ゴム製のハンドルを備えた非常に快適な素材で、正しく保持すると、さまざまなコントロールに快適にアクセスできます。 一見、ハンドルにはボタンが11個しかないように見えますが、左手の親指の方向クロス、ロータリースイッチ、ギアレバー、足りないペダルの代わりに使えるアナログパドルのペアを忘れてはなりません。またはクラッチまたは他のマップされたアナログ軸として。 個々のボタンのラベルについては、ライセンスに関しては、ハンドルメーカーはおそらく実際のモデルにあるものを使用しなければならなかったため、ゲームでそれらをマッピングできる機能に対応していません。 ただし、これは、速度の増加を非常に強く示すダイオードには適用されません。 掲揚された旗に関するラインマーシャルからの情報に注意を引く。
また、レース中、スイッチを回すと同時にハンドルに垂直なレバーを同時に押すと、確認の合図となることがよくありました。
ディファレンシャルの調整とブレーキのバランス調整に使用できるインチエンコーダーに加えて、残りの6つのロータリーノブのうち2つだけがゲームで機能することに注意することも重要です。 残りは、前述のアナログパドルの表示機能または設定を制御します。 残念ながら、これは、プレーヤーが明らかに興味を持っている場合、プレイヤーが車両を実際に制御できる非常に未開拓の機会であるように思われます。残念ながら、スイッチは役割を果たさず、ゲームはクリックのみを受け入れるという事実によって強調されています。上下の。 また、レース中、スイッチを回すと同時に、ハンドルに垂直なレバーを押すこともよくありました。これは確認の合図であり、プッシュを強くするのに害はありません。 ただし、これは個々のボタンには適用されません。その逆の処理により、誤って押すことを防ぎ、実際にボタンを押したいときに適切な触覚と可聴応答をもたらします。
主にフォーミュラ1のために
もちろん、多くのコントロールを見ると、すべてを適切に設定する方法について疑問が生じますが、Thrustmasterはプレーヤーの足元に大きな障害物を投げかけません。 付属のUSB-Cケーブルを使用してサービスアプリケーションを使用してファームウェアを更新し、PCだけでなくPlayStation 5コンソールのT300ベースのおかげで、テストピースをCodemastersフォーミュラシリーズの最新年と直接互換性のあるものにします。ゲームから直接送信されるデータに加えて、Wi-Fi経由で送信されるテレメトリーも処理できるため、論理的には、他のタイトルでステアリングホイール（特にそのディスプレイ）を最大限に活用する可能性があります。 ただし、CodemastersのF1のニーズに応じて、表示をいくつかのモードに切り替えて、追加データのあるページをスクロールすることができます。 生データを使用した開発者インターフェースもあります。これは、独自の画面を作成する将来の可能性を示していますが、現時点では、この方向での公式の言及はThrustmasterからのものではありません。 互換性のあるドライバーのおかげで、ゲーム内で直接設定を変更する必要はなく、クラッチを少し変更するだけで基本レイアウトを最大限に活用しました。 ただし、ボタンには標準のラベルがないことに注意する必要があります。そのため、コンソールをプレイしてゲームメニューをナビゲートするときに、キーボードまたはゲームパッドを使用すると便利になります。 ただし、これは明らかに障害となるものではなく、マークのないハンドルボタンでもメニューのナビゲートにすばやく使用できます。
コントロールの最後の章はシフトパドルで、使用する前に4本のネジでステアリングホイールに取り付ける必要があります。 ただし、付属の六角レンチは組み立てや分解に非常に不便です。ハンドルを開梱したり、シフトパドルを取り外してファームウェアを更新したりするときに気を失いたくない場合は、自分で使用することを強くお勧めします。 心地よい反応と、適切に剛性のあるコントローラーを交換するための一対の磁石のおかげで、もちろん、ボックスからT-Chronoパドルを交換できるという事実によるものですが、この場合はあなたがそうは思わないあなたが供給された基礎にとどまったならば、少し貧弱でしょう。 シフトは正確で、隣に眠っている赤ちゃんがいるナイトゲームセッション中に望むよりも少し騒々しいかもしれませんが、それらは本当に成功した経験を提供し、全体的な経験の想像上のアイシングです。
ほぼ理想的な選択
ハンドルをどのように操作するかは、ハンドルを接続するベースに大きく依存しますが、サポートされている部品のどれもがあなたを失望させることはないと思います。 T300での私の経験は素晴らしく、T300 RS GTEditionセット全体をテストしたときにベースに対して持っていた評価は何も変わりません。 ステアリングホイールの形状、存在しないタイヤの応答、特に混合気の濃さを調整するためのエンコーダーの可用性、ディファレンシャルとブレーキのバランス調整は素晴らしい追加であり、目に見えてパフォーマンスを前進させます。 しかし、ある時点で、これは彼にとってどういうわけかやりすぎであり、フォーミュラモノポストの制御が何であるかを部分的に理解するだろうと自分自身に言い始めるかもしれません。 個々の設定を調整し、温度や車の個々の部分に起こりうる損傷を監視しながら、あなた自身の時間とパドックのエンジニアとのコミュニケーションは、SF1000がほぼ完璧なプロとして反対する非常に大変な作業になります。 しかし、数式があまり好きではなく、それでもリーズナブルなお金で非常に多くのコントロールを提供するステアリングホイールを探している場合は、コードマスターの作成に論理的に制限する必要はありません。 もちろん、ステアリングホイールは他のアドオンと同じように機能します。機能しない可能性があるのはディスプレイだけです。 F1を超えると、ディスプレイにはRace Room Racing、iRacing、Automobilsta 2の適切な情報しか表示されませんが、サポートされるゲームの数が増える可能性が非常に高くなります。 そしてそれは良いことです。徹底的な市場調査と家庭用F1セットアップの競合ソリューションの後、SF1000は、特により高価なステアリングホイールを備えていないロータリーコントロールのおかげで、最高の価格/パフォーマンスモデルのように見え始めています。他のブランド。 そうすれば、10,000個の王冠はあまり多くないようにさえ見えます。
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