PCおよびPlayStation用のThrustmasterT248ステアリングホイールレビュー

Gran Turisma 7、つまりGRID Legendsのリリースの際に、ペダル付きのステアリングホイールを購入するというアイデアをいじくりまわしているかもしれません。 個人的には、この決定について申し訳ありません。レーシングゲームが好きな場合は、ゲームパッドエクスペリエンス、つまりキーボードの限界にぶつかるだけで、基本的には どれでも ハンドルはあなたに何か新しいものを提供します。 ただし、GT 7の場合は、より慎重に選択し、PlayStationと互換性のあるハンドルを探す必要があります。これは最近の大きな障害ではありません。 ハンドルの範囲は十分で、2年前にレビューしたLogitechG923を参照できます。 ただし、他のすべてのテクノロジーセクターと同様に、ゲーム周辺機器は常に進化しているため、Thrustmasterの新製品を確認する必要があります。 そして、今日議論されるT248は昨年導入されたと主張するかもしれませんが、ステアリングホイールは一種の固定ギアであり、長年使用されてきました。

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Thrustmaster T248は、最初の接触からソニーのコンソールとの互換性を明確に示すデバイスです。 PlayStation 5の時代に導入されて以来、自動的に完全なサポートを誇っています。これは、非常に快適な接続方法によってさらに強調されています。 微妙なベースは主電源からの電力を必要とし、ペダルにも接続する必要がありますが、必要に応じてUSB-Cケーブルでコンソールとの通信を行うことができます。 ただし、パッケージには、ますます用途の広いUSB-C-USB-Aケーブルが含まれているため、ハンドルを古いコンピューターに接続する場合でも心配する必要はありません。 また、ケーブルガイドの溝とベルクロストラップもありがたいです。ベルクロストラップは、落ち着きのないワイヤーをすべてまとめて、ハンドルを常に演奏する準備ができていない場合でも扱いやすくします。 ベースへの取り付けは、プラスチック製の蓋と固定用の巨大な固定ネジで構成される、実績のあるシステムによって処理されます。 しかし、ネジの端にあるプラスチック片が扱いやすく、ユーザーエクスペリエンスの向上にも貢献していることは間違いありません。

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ハンドルを所定の位置に固定すると（テーブルであろうとプレイシートであろうと）、いくつかのことがわかります。 そのうちの1つについてはすでに説明しました。ステアリングホイール全体のベースは少し小さいので、特に安定性が損なわれない場合は、個人的に気に入っています。 ただし、情報ははるかに重要であり、わずかに高価なモデルとは異なり、ステアリングホイールのリムを交換する可能性はありません。 価格に対処する場合、T248はチェコの店舗で8290クラウンの費用がかかりますが、たとえば、人気のあるT300モデルは、わずか800クラウン高く、ステアリングホイールのリム側のモジュール性を提供します。 他の利点や利点に関係なく、T248はT150やTMXなどのモデルと同等にランク付けされていますが、価格は約5,000クラウンであるため、残念です。 一方、Thrustmasterは、少なくともギアレバーを使用する可能性を覚えていました。ギアレバーは、標準的な方法でベースに接続でき、制限なく使用できます。

デザインは体をだまします

ただし、T248で使用できる唯一のリースに戻りましょう。 同じブランドの他のモデルとは異なり、デザイナーは、手に心地よいイミテーションレザーに少なくとも部分的に賭けており、長時間プレイしてもくっつかないと同時に、大きく滑ることはありません。 革はハンドルの外側だけにあり、プラスチックは内側に残っているのではないかと心から心配していました。2つの素材の間には、手のひらにぴったり収まる明確な変化がありました。 その結果、何も押し付けられず、グリップは一見不快に見えるかもしれませんが、そうではありません。 全体的に、彼らは、長いレースの間でさえ、軽量、接続と設置速度、そして満足のいく手の快適さを高く評価しています。 もちろん、この体験は、PlayStationドライバーからボタンをコピーするボタンの予想されるレイアウトによって支えられています。この点で、Thrustmasterは予想される標準を示し、Sony認定であることを論理的に強調しています。 見た目に関しては、私は個人的に「ゲーム」のように見えるステアリングホイールではなく、より現実的なものを好みますが、ワイルドな色やデザインの流行がないため、ステアリングホイールの視覚的な概念が地面に残り、確かに気分を害することはありません。

ビューを完成させるために、私たちはギアパドルを忘れてはなりません。それは自然に利用可能であり、賞賛に値します。 これは、少し余分なノイズと引き換えに、非常に正確な応答を提供する磁気設計です。 しかし、長いレースセッションの間、あなたは間違いなくそれを高く評価するでしょう、そして最後に、Thrustmasterがこのモデルのために言及された8000クラウンを請求する理由を知り始めています。 このステアリングホイールの回転角は、通常の1080の値と比較して「わずか」900度であることも注目に値しますが、実際には基本的または制限的なものではなく、この譲歩は問題ありません。 そしてもちろん、ペダルがあります。メーカーは、何年も経った後、再び節約することはなく、スプリングを使用してブレーキペダルの剛性を調整する機会をセットで提供します。 具体的には、T3PMモデルで、3つのペダルが剛性のあるねじれのないプラスチックでできています。 パッケージの一部でもあるのはより硬いスプリングであり、その交換は非常に簡単です。車軸を持ち上げるだけで、メカニズム全体が緩みます。 交換よりもさらに大きなプラス いつもの しかし、頑固なレンガの後ろのブレーキはセンサーの変更です-あなたがそれを最も必要としないときにシリコンの空に入る傾向があった機械的なポテンショメータはなくなりました。 いいえ、Thrustmasterは摩耗せず、結果としてより正確な磁気センサーをもたらします。 ペダルについて私が持っている唯一の不満は、伝統的に下側のゴムコーティングが不十分であるということです。そのため、滑り止めの層でマットを引き出すか、十分に重いストップを準備することを忘れないでください。

ディスプレイとモーター

また、ステアリングホイールの直接の部分であり、サポートされているゲームのギア、速度、またはラップタイムに関する情報を提供するだけではないディスプレイも忘れてはなりません。 ディスプレイは、非正統的な設定への入り口でもあり、運転中にフィードバックの力とステアリングホイールの回転角を文字通り変更することができます。 あなたがしなければならないのは、ジョイスティックを使用して適切なメニューを見つけ、利用可能なプリセットから選択することです。 もちろん、これはステアリングホイールドライブ全体の処理につながります。これは、Thrustmasterが次世代ハイブリッドシステムと呼んでいます。 T150より70％強いかどうかは確認できませんでしたが、高級クラスのT300よりは少し目立ちません。 ただし、これは問題ではなく、強い力のフィードバックに苦しんでいる場合はそれぞれです。 トルク、あなたがあなたの車をうまく洗うことができるおかげで、あなたはあなたの感覚に来るでしょう。 エンジンとステアリングホイールのリムの間のベルトとギアの組み合わせが回転感を与えることを考慮に入れる必要があります 鋸歯状 完全に滑らかではありません。

さらに、多くはあなたがプレイしているゲームに依存します、そしてPCで2016年からニードフォースピードにいる間、フィードバックは文字通り注意されるべきです jančila、新しいF1 2021では、PCとPS5の両方で明確で正確な応答が得られ、それに従って自分自身を少し方向付けることができます。 しかし、私の意見では、最高のパフォーマンスはPC上のAssetto Corsaのハンドルによって与えられました。これは、間違いなく、開発者のアプローチとリアリズムへの大きな傾向によるものです。 この量だけを考慮した場合、フォースフィードバックは最強ではありませんでしたが、運転感覚を適切に補完する幅広い表現と応答を提供しました。

誰のためですか？

他の高価な周辺機器の場合と同様に、このハンドルの対象者に答える必要があります。 そして、言及された値札に関して、定義は完全に簡単ではないことを認めなければなりません。 現代のテクノロジー、軽量ベース、高品質のペダル、そしてプレーする能力が必要な場合 箱から出してすぐ コンソール上でも、失望することはありません。 しかし、グランツーリスマスでのサンデーカップよりもわずかに高い野心を持っているかどうかを考えることも重要です。そうすれば、1,000未満を投資して、本当に素晴らしい、実績のあるThrustmasterT300に手を伸ばすことが適切です。より普遍的に（たとえば、ステアリングホイールの追加や）を使用して、バーチャルレースの未来をそれに結び付けます。