コードマスターズ開発者からのF122情報に関する一部のジャーナリストとコンテンツ作成者の禁輸措置は、木曜日の夜に期限切れになりました。 マイアミでトラックを紹介した非常に成功した公式トレーラーに続いて、私たちは比較的高い期待を抱いていました。現実はそれほど明るくないかもしれませんが、開発者が約束したように、いくつかの重要な分野でゲームの進行を否定することはできません。
最も説得力のあるビデオの1つは、F1 22の未完成バージョンで最初の一歩を踏み出した、人気のYouTuber Aaravaによって提供されましたが、彼の解説と映像は、そもそもプレゼンテーションに関するニュースを非常によく表しています。 コードマスターズが約束したように、彼らはレースと他のチームメンバーからのライダーとのコミュニケーションを変えました。 ハイライトは、もはや悪名高いジェフではなく、F1で働き、マクラーレンの厩舎でこの役割を果たした本物のエンジニア、マーク・プリーストリーのレースエンジニアの再加工された発表です。
スキップしたい何らかの理由で手動シフトを開始するとすぐに、新しいオーバーヘッドが発生します。
Aaravaはまた、手動のリードインラウンドを導入しました。具体的には、マイアミでのスプリントのスターティンググリッドでの並べ替えで、プレーヤーはいつ停止して適切な評価を受けるかを正確に説明する必要があります。 なんらかの理由で手動シフトをスキップしたい場合は、新しいオーバーヘッドが発生するので、快適になり、詳細な解説でレースの開始を見ることができます。 次に、Aaravaは、作り直されたピットストップにも焦点を当てています。これは、新しいショットと個々の技術者のより詳細なアニメーションのおかげで再び見るか、手動で体験することができます。 スタートと同様に、ブレーキを正確に踏んで、適切なタイミングでコースに戻る必要があります。
Aaravaは、物理学の観点からも再設計されたタイヤについても話します。 開発者はタイヤの加熱に関する問題をゲームに持ち込もうとしましたが、実際のライダーでさえ苦労しています。人気のあるyoutuberによると、最適な温度範囲にない場合の適切な設定に関する知識はたくさんあります。 。 車は非常に予測できない動作をします。明らかにトラクションを失う傾向があり、数キロですべてが再び正常に動作し始める前にあなたを悩ませます。 残念ながら、ショットから明らかなように、モノポストが高速で地面に押し出されて再び跳ね返る場合、開発者は今年の車の跳ね返りに関する大きな問題、いわゆるポーポイズ効果を予測していなかった可能性があり、この効果は常にあります繰り返された。 これは、たとえば、メルセデスの車が昨シーズンの速度をまだ見つけられなかった理由でもあります。 技術的に明らかに細工されたフェラーリモノポストが近年最高のシーズンの1つを経験している理由。
残念ながら、上記のトレーラーからの素晴らしい音も消えてしまい、ゲーム内で再び不明瞭なユニゾンに滑り込み、アンダーカットすら交差せず、典型的な「うなり声」が失われます。 しかし、Aaravaやビデオを公開できる他の人たちが指摘しているように、ゲームのプレビューバージョンが利用可能であり、開発者がそうすることを決定した場合、サウンドは間違いなく更新できる領域です。 最新の新しい情報は、公式の確認の前に推測された代表的なスーパースポーツのリストであり、インサイダーのトム・ヘンダーソン以外の誰も持っていません。 ツイートでは、すでにキャプチャされたマクラーレン720Sを超える車を確認できますが、GTRを提供するメルセデスとアストンマーティンによって、数十台の車が少し人工的に吹き飛ばされていることを指摘します。 セーフティカーとしてのヴァンテージ。
