グランツーリスモシリーズの最新作に伴う論争について、繰り返しお知らせしてきました。 それはすべて、ジャーナリストがマイクロトランザクションによる二次的な現金化にアクセスできなかったという事実から始まりました。これは、出版直後に重大な問題であることが判明しました。 一部の車両の実際の価格は数百クラウンのレベルまで上昇し、ドリブンレースへのゲームクレジットの割り当てが少ないことと相まって、GranTurisma7のイメージは不快なグラインドに変わり始めました。 開発者は反応してゲーム経済の再構築を試みましたが、これは主にレースのクレジットの増加と完全に新しいレースの開始に反映されていましたが、GT Planetマガジンによると、すでに変更されたアイテムの一部が彼らのオリジナルトラック。
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— GTPlanet（@GTPlanetNews） 2022年5月26日
グランツーリスモ7は、バージョン1.15のパッチを受け取りました。これは、シリーズのWebサイトの公式説明で、一部の伝説的な車両の価格が上昇する可能性があることを指摘しています。 すべては、PolyphonyDigitalの開発者と米国で高級車の保険会社またはその価格の見積もりとして運営されているHagertyCollectionの開発者の協力に沿ったものになるはずです。 開発者は、Hagertaの人々から提出された実際の価格に基づいてゲーム内の車両の価格を設定することを約束しているため、次のアップデートで適切な調整が行われますが、GT Planetによると、プレイヤーはそれを大幅に感じるでしょう。 ゲームの現在のデータとインサイダーの知識から、27台の車両の新しい価格に関する疑惑の情報を取得することができましたが、場合によってはほぼ2倍になります。
討論者たちは、GT 7でまだ見逃している要素のリストを作成し始め、必要なグラインドの多くは変更されていないことを指摘しました。
たとえば、フェラーリF40は現在の135万クレジットから260万クレジットに上昇し、ランボルギーニミウラP400は90万台高くなり、メルセデスベンツ300 SLはさらに200万台になります。他の場合も、同様の方法で継続できます。ハガティからの人間の評価の対象となる高級車。 クリアテーブルはGTプラネットエッグスターの編集者がまとめたもので、ご想像のとおり、シリーズファンの間ではあまり喜ばれませんでした。 それどころか、討論者たちは、GT 7でまだ不足していると思われる要素のリストを作成し始め、必要なグラインドの多くが変更されていないことを指摘しました。 プレイヤーは季節のイベントや週末のタイムトライアルを欠いており、弱い車でレースに参加し、ルーレットの報酬やマルチプレイヤーの収益が低いことを批判する場合にもボーナスを要求します。
ただし、Eggstorがスレッドで述べているように、Polyphony Digitalはチューニングセクションで個々の車両部品の価格を上げる可能性があり、プレーヤーに最も効率的なクレジットとして役立つ一般的な方法に常に焦点を当てています。 たとえば、これはDodge SRT Tomahawk X VGTのエクスプロイトであり、これは、もちろん、もはやそうではない、最も助成されたレースである東京エクスプレス世界ツーリングカー600で使用できました。 Gran Turism 7全体の背後にある哲学を受け入れることを拒否したプレーヤー、つまり乗り心地を楽しんで徐々にすべての車両を収集することを拒否したプレーヤーは、さらに批判の理由があり、新しいGTをソニーの最悪の評価のゲームにすることに貢献し続けていますMetacriticポータル。
